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汽車（chē）承重梁是汽車的（de）主要部件之一（yī），直接關聯到車輛的負載、應用壽命、機器機能和平安性。現在海內特種車（chē）輛承重梁大部門是由鋼板焊接而成（chéng），外洋發達國度曾經普遍采取熱軋H型鋼作為大梁鋼（gāng）。與傳統的（de）焊接大梁比擬，熱軋H型鋼承重梁（liáng）有著（zhe）顯著的優越性。以（yǐ）熱軋H型鋼替換傳統的焊接鋼（gāng）梁，擁有（yǒu）精良（liáng）的經濟效益和社會效益，波及工藝是： 
1、身分計劃 
特（tè）種車輛承重梁用鋼在行駛進程中遭（zāo）到種種打擊、改（gǎi）變等龐雜應力的感化，其製作資料不隻（zhī）須要有較高的強度，並且還請（qǐng）求有精良的塑性、韌性，因此在身分計劃時，隻管掌握C、Mn在較小（xiǎo）的（de）規模內穩（wěn）固，同（tóng）時下降鋼中P、S的含量。身分（fèn）為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工藝 
依據產物請求計劃鋼種及內控身分規（guī）模，經由進程爐外精粹停止身分（fèn）微調，采取連鑄無氧（yǎng）化掩護澆注等進步技巧出產出（chū）及格鑄坯，其冶煉工藝流程為（wéi）:鐵水預處置→轉爐冶煉（liàn）→LF精粹→連鑄。連鑄坯為240×375規格。 
3、軋（zhá）製工藝 
熱軋H型鋼擁有總壓下比小、軋製長（zhǎng）度偏向溫差大、產物（wù）斷麵各部位機（jī）能有差別等（děng）特色。因此要保（bǎo）障產（chǎn）物擁有穩固、均勻的（de）機能，軋製工藝掌握尤（yóu）為（wéi）主要。 
1）加熱溫度為1080-1280℃、均熱（rè）段溫度為1080-1280℃；在爐時（shí）光120-210min。 
2）軋製進程在（zài）BD區總變形量掌握在30%閣下（xià），使之在再結晶區鋼的晶粒失掉開端細化，同（tóng）時保障在精軋（zhá）區（qū）軋（zhá）製變形量到達45%～70%以上，盡大概增大道次壓下率。軋製尺寸為H196×149。 

特種車輛指的是外廓尺（chǐ）寸、分量等方麵（miàn）超越計劃車輛限界的及特別用處的車輛。我國特種車出產（chǎn）廠多，需要量大。以熱（rè）軋H型鋼替（tì）換傳統的焊接鋼梁，是將來特種車承重梁用鋼的一個開展趨（qū）勢（shì），市場前景非常遼闊。

 

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