今秋的氣溫還沒降下來，鋼鐵行業已感受到嚴冬的寒意。
10月19日，國內首例鋼企（qǐ）債違約出（chū）現，中鋼股份（fèn）發布公告延期支付規（guī）模（mó）20億元人民幣的“10中鋼債”本期利息。這背後反映的是整個鋼鐵行業的生存掙紮，隨著（zhe）企業三季報（bào）預告陸續發布，鋼鐵行業的財務困境正逐步展開在公眾麵前。
在已經公布三季報預告的（de）21家鋼（gāng）企中，虧損企業占了三分之二，僅有一（yī）家利（lì）潤逆勢略增。
三季度紛（fēn）紛預虧
截至昨日，據相關統計，34家（jiā）鋼（gāng）鐵上（shàng）市公司中，已有21家披露三季度業績預報（bào），其中14家鋼企預告虧損，僅有1家預計業績（jì）同比增長。
寶鋼集團（tuán）控股的韶鋼（gāng）鬆（sōng）山成為目前（qián）的“虧損王”，預計今年前三季度淨（jìng）利潤（rùn）累計虧損16億元（yuán），同（tóng）比（bǐ）下降85.33%。華菱鋼鐵緊隨其後，預計前三季度淨利虧損約9至13億元。
今年以來，部分企業的財務“黑洞（dòng）”持續（xù）擴大。以首鋼股份為（wéi）例，其前三季（jì）度預虧5.2億至6.2億元，第三季度虧損（sǔn）達3億至4億元，虧損額（é）翻倍。
這隻是所有鋼企虧損的冰山一角。“今年1至8月，鋼鐵業需求（qiú）規模萎縮，表觀消費量同比下降5.2%，全國大中型鋼鐵企業利（lì）潤總額虧損180億元。”在10月21日舉辦（bàn）的第十屆中國鋼鐵年會暨第六屆寶鋼學術年會上，中（zhōng）國鋼鐵工業協會會長、寶鋼集團董事（shì）長徐樂江這樣說。
在行業持續萎縮的大環境下，鋼企成績單（dān）很難（nán）合格。10月20日，中國物流與采（cǎi）購聯合（hé）會公（gōng）布9月鋼鐵PMI指數，環比下降1個百分點至43.7%，連續17個月處於榮枯（kū）線下。與此同時，國際鋼價已經連續暴跌（diē）13個（gè）月，國內鋼鐵同樣跌破白菜價，當日（rì）公布的9月末CSPI中國鋼材價格指數為61.19點（diǎn），環比下（xià）降3.42%，統計顯示，幾大主要鋼材品（pǐn）種全線下跌。
鋼價屢創新低，而礦價基本保持平穩，使得行業毛利被大（dà）大壓縮。本月鐵礦石價格趨穩，普氏指數在9月10日最高衝至（zhì）每噸59.25美元的近3個月高點，此後始終運（yùn）行在每噸55美元的上（shàng）方。而9月份鋼鐵行業新訂單指數處於40.7%的低位，原（yuán）本的“金九銀十”出現旺季不旺現象，鋼價也（yě）弱勢走低。
寧虧損也不減產
“訂單拿得比以（yǐ）前少了，不過產能還是沒怎麽變，目前工廠還（hái）是滿員運（yùn）轉，國定假期都風雨無阻（zǔ）的（de）。”在（zài）21日（rì）的（de）鋼鐵年會上，國內一家大型鋼企（qǐ）的技術部人員告（gào）訴上證（zhèng）報記者。
行（háng）業一片凋（diāo）敝，一線開工卻仍舊如火如荼，這在我國鋼鐵行業見怪（guài）不怪。業內分析（xī）人士指出，因（yīn）為對於（yú）資產負債率普遍較高的鋼企來說，必須依靠生（shēng）產線持續運轉才能維持現金流，保證銀行授信貸款。
中鋼協副秘書長屈秀麗曾表示，“通常情況下，60%至70%的資產負債率都屬正常，但是如果超過了80%，就有問題了。”
其實，國外的一些鋼企資（zī）產負債率能夠維持在40%至60%的水平，但根據中鋼協的統計（jì），今年上半年，我國鋼鐵行業負債率近70%。在上市公司中，有（yǒu）7家企業的半（bàn）年報（bào）資產（chǎn）負債率超過80%。高負債率使得鋼企不敢鬆懈生（shēng）產。
國家統計局數據顯示，今年前（qián）8月（yuè）我國鋼材產量為74545萬噸，同比增長1.5%。其中（zhōng）8月份我國粗鋼和鋼材日均產量分別環比增長1.67%和2.37%。從數據上看，行業尚未下決心忍（rěn）痛減產（chǎn）。
不過，分析師指出，鋼鐵（tiě）行業生產指數已連續13個月（yuè）處於（yú）收縮區（qū）間，鋼企生產節奏（zòu）已明顯放緩，近（jìn）期（qī）減產意願較之前有所增強。
相（xiàng）比去產能，企業（yè）更願（yuàn）意提倡的是降本增效、結構調整、產品創新。“在給企（qǐ）業製定‘十三五’規劃參考的時候，重點會做產品的（de）精細化創新以及節能降本（běn）。”冶金（jīn）工業規劃研究（jiū）院的相關人士告訴記者。
上述鋼企技術人員也表示（shì），現在各家鋼企都在拚成（chéng）本，誰成本低誰就能熬過去，在生產工藝（yì）的優化上，會盡量減少返工率、精簡（jiǎn）加（jiā）工環節、提高原材料使用率（lǜ）。
寄望“互聯網+”
“和歐美鋼鐵業遭遇產能過剩不同的是，中國鋼鐵業趕上了互聯網時代，互聯網已經超越工具（jù），而成為一種能力，一種與各行各業結合之後能（néng）夠賦予傳統行（háng）業新的力量。”寶鋼集團董事（shì）長徐樂江在21日的鋼鐵年會上表（biǎo）示。
借助“互聯網+”，寶鋼集團在2014年開始了電商產業戰略布局的構想。今年2月（yuè）份，寶（bǎo）鋼集團成立了歐冶雲商（shāng），注冊資金高達20億元。“寶鋼集團旗下東方鋼鐵（tiě）電（diàn）子商務有限公（gōng）司谘詢顧問告訴記者。
不過，就業績來（lái）看，鋼（gāng）鐵電商的（de）盈利能力尚未顯現。據寶（bǎo）鋼集團半年報顯示，電子（zǐ）商務毛利率僅為0.02%。
更多企業都在尋求電（diàn）商新出路。去年5月，五礦發展成立其電商平台，截至今年8月底，五礦電商平台累（lèi）計交易量超一千萬噸（dūn），交易金（jīn）額累計達278億元。在五礦集團的成（chéng）功示範下，山西晚報（bào）10月15日（rì）消息，太原鋼鐵集團有限公司日前與中國（guó）五礦集團公司簽署戰略（luè）合作框架協議，雙方將共同（tóng）向物流、鋼鐵（tiě）電商等合作領域（yù）延伸（shēn）。此外，複（fù）星係（xì）的南鋼股份也對未來定位在“鋼（gāng）鐵+環保+物流（liú）金融（róng）”。
興業證券也在（zài）近期研報中稱，看好電商題材（cái）的鋼鐵股，目前B2B大宗商品市場仍是群雄逐鹿，市場（chǎng）空間極為廣闊，長期看利用互聯網對傳統行業的改造僅僅是個開（kāi）始，鋼鐵行業後期重點仍將是具有電商和重（chóng）組類預期（qī）的個股。
統計數（shù）據顯示，今年一季度，我國鋼鐵電子商務鋼材銷售量占重點企業總銷量（liàng）的10.6%，交易規模達到1417萬噸。
隨著交（jiāo）易量不斷擴容，鋼鐵電商對產業（yè）的推動力可能比想象更大。業內人士認（rèn）為，電商未來將（jiāng）促進上遊工廠的兼並重組，這個道理和當年國美、蘇寧崛起（qǐ）後引發的家電行業兼並（bìng）重（chóng）組類似。重視與電商合作的鋼廠，規模和市場價格主（zhǔ）導優勢將越來越強。