價格行情 / News

在（zài）經過5年的去產能後（hòu），隸屬老大難黑色係的鋼鐵行業終於告別了連年的虧損，實現了盈利。日前，數十（shí）家鋼鐵企業發布2016年半年度報告，均顯示盈利出現顯著改善。其中，寶（bǎo）鋼股份甚至淨利潤高達34.68億元，同比增（zēng）9.26%，實現了跨越。

但值（zhí）得注意的是，盡管鋼鐵需求端今年有（yǒu）所企穩，但長（zhǎng）周期下行趨勢並（bìng）未改變，中（zhōng）長期仍存產能過剩隱患。這也意味著化解過剩產能（néng）、行業整合仍將是中國鋼鐵業在較長（zhǎng）一段時間內需（xū）要攻堅克難的課題。

回暖 上半年利潤翻（fān）番

萬得資訊數據顯示，申銀萬國分類下鋼鐵板塊35家鋼企總營收（shōu）4661.17億元（yuán），較2015年同期有所下滑，但是利潤多達42.79億元，而上年（nián）同期為虧損40.94億元。

具（jù）體來看，這35家企業中有28家（jiā）實現盈利，盈利鋼企占比達80%，同比增幅達28.57%。此外，35家上（shàng）市（shì）公司中（zhōng）共有10家企業實現了（le）扭虧為盈，占去年同期虧損公司總數的59%。其中（zhōng），寶鋼實現營業收入779.93億元，同（tóng）比降3.44%，但歸屬於上市公司股東的（de）淨利潤34.68億元，同比增9.26%。其（qí）中，寶鋼鋼鐵製造板塊毛利率為17.7%，同比上升5.4個百分點。山東鋼鐵雖然盈（yíng）利不多，淨利潤為（wéi）2315.13萬元，但較上年同期增210.57%。可以看出，在經過3年時間的去產能調結構後，“鐵老大”終見曙光。

中國（guó）鋼鐵工業協會（huì）會長馬國強表示，自（zì）2012年以來，國內市場鋼材價格一路（lù）下跌，連續下（xià）跌超過4年。2015年12月，鋼（gāng）材（cái）綜合價格（gé）指數最低跌至（zhì）54.48點（diǎn），是有指數記錄以來的最低水平，比2014年末下降34.43%。今年以來，鋼材價格（gé）有所回升。到4月末，鋼材綜合價格指數最高漲至84.66點，鋼材（cái）價格指數多年來首次高於去年同期。

鋼材庫存（cún）的大幅下降對鋼材價格起到了一定的支撐作（zuò）用。6月份，20個城市5大品種鋼材社（shè）會（huì）庫存813萬噸（dūn），同比下降206萬噸，降幅21%，5大品種庫存均低於（yú）去年同期。據鋼鐵協會統（tǒng）計，6月末鋼鐵企業鋼材庫存量為1338萬噸，同比下降437萬噸，降幅24.63%。

“今年上半年鋼材價格（gé）的大幅波動，階段性局部供應改善及市場預期向好是主要原因，期（qī）貨市場各鋼鐵相關（guān）品種合約價格也（yě）出（chū）現大幅（fú）波動。鋼材價格上漲改善了企業經營狀（zhuàng）況，緩解（jiě）了行業困難，但是劇烈的波動同時也對生產經營平穩運行帶來很大（dà）影響。”馬國強說。

的確，中鋼協數據顯示（shì），上半年會員鋼鐵企（qǐ）業實現（xiàn）銷售收入1.29萬億元，同比（bǐ）下降11.93%；實現（xiàn）利潤125.87億元，同比增長4.27倍；虧損企業虧損額同比下（xià）降22.8%；但銷售利潤率為0.97%，在（zài）工業行業中仍然處於較低水平。

挑戰 下半年需求側難（nán）有大增

中鋼協數據顯示，2016年7月，99家大中型鋼鐵企業實現銷售收入（rù）2220.51億元，利潤總額38.22億元，虧損企業20家，虧損麵20.2%，虧損企業虧損額為14.88億元；1月至7月，會員鋼鐵企業盈虧相抵後累計實現利潤163.48億元，實現了扭虧為（wéi）盈，但從（cóng）分（fèn）月情況（kuàng）看，7月份（fèn）僅為（wéi）38.22億元，連續兩個月環比下降，鋼（gāng）鐵企業盈利水平仍然處（chù）於低位。

有分析認為，下半年鋼鐵行業仍然（rán）麵臨著（zhe）嚴峻的形勢。盡管在9月份杭州G20峰會限產、唐（táng）山仍有三次限（xiàn）產方案以及去產能組督（dū）查的背景下，下半（bàn）年（nián）鋼鐵產量不（bú）太可（kě）能出現大幅（fú）增長，但行業供需情況或仍難（nán）有明顯改善。馬（mǎ）國強指出，下半年（nián）鋼（gāng）材需求（qiú）仍難以增長。“雖然5月份粗鋼表觀消費量同（tóng）比有（yǒu）所（suǒ）增（zēng）長，但這隻是短期波動，並（bìng）不能改（gǎi）變長期下降的趨勢。”

他（tā）表示，客觀地講，上半年市場需求並沒有像市場價格反映的那（nà）樣強勁。本輪的價格（gé）波（bō）動（dòng），需求改善隻是原（yuán）因之一，更多的因素是價格（gé）連續四年下跌，跌得太深（shēn），企業虧損（sǔn）嚴重導致普遍停產、限產而改善了供（gòng）需關係。

“但從下半（bàn）年需求方麵（miàn）看，主（zhǔ）要下遊用鋼行業大多景氣度不佳，如機械、造船、集裝（zhuāng）箱、家電（diàn）等行業將（jiāng）延續上半年的下（xià）行趨勢，盡管房地產和汽（qì）車行業將保持一定增長。民間投資增長（zhǎng）不佳使投資對經濟增長的拉動作用減弱，唯一增速較（jiào）快的是基建投資，下半年有望繼（jì）續保（bǎo）持較快增長。從整（zhěng）體來看，下遊需求處於弱勢。”馬國強說。

從國際（jì）市（shì）場來看（kàn），據馬國強介紹，未來國際環境不確定性增加（jiā），這也將影響鋼鐵行業的需求變（biàn）動。世行（háng）6月7日最新報告又一次調低了（le）全球經濟及主要發達國家經濟增長的預期，世（shì）界經（jīng）濟格局出現重大變化的（de）可能性不斷增加。

方向 兼並重組是（shì）重頭（tóu）戲

近日，中國在（zài）G20峰會上重申，將（jiāng）用5年時間再壓減1億至1.5億噸粗鋼產能，同時決定為解（jiě）決（jué）全球鋼鐵（tiě）產能過剩問題（tí）設定時間表。此（cǐ）外，G20領（lǐng）導人同意（yì）就全球（qiú）鋼鐵供應過剩問題成立一個全球性論壇，回應對於全球供應過剩的擔憂，將產能過剩作（zuò）為一個全球經（jīng）濟問題進行討論。

有業內人士表示，在上（shàng）述五年目標指導下，到2020年，我（wǒ）國有望實現將不符合技術裝備（bèi）標準要求的鋼鐵落後產（chǎn）能全部淘汰（tài），特困鋼鐵企（qǐ）業大部分扭虧脫困，僵屍企業應退盡退。

在未（wèi）來（lái）中（zhōng）國化解過剩產能的過程（chéng）中，企業（yè）兼並重組將是（shì）重中之重。中國鋼鐵工業協（xié）會副秘書長王穎生（shēng）日（rì）前（qián）表示，鋼鐵工業正在落實國務（wù）院文件，切實化解過剩產能，下半年鋼鐵企業間兼並重組、破產（chǎn）整合步伐將加快。

事實上，武鋼股份與寶鋼股份重組已拉開此輪（lún）鋼鐵行業兼並重組的大幕。業內人（rén）士透露，從今年年初，國資委就分別和寶鋼（gāng）、武鋼就合並事宜進行溝通，希望能夠通過合並形成長江以南最大的鋼鐵集團，發揮更大的競爭優勢。原計劃9月份重組，現在步伐有所加快。

“寶鋼和武鋼重組的實施是風向標，標（biāo）誌著企業兼並重組進入新的階段。”馬國強說。

事實（shí）上，據業內人士透露，未來將以（yǐ）整合區域資源為主要方向，形成1到2家國（guó）際級別超（chāo）大型鋼企，4到6家區域型（xíng）特大型鋼企，超大（dà）和特大鋼企粗鋼產能占全國比重超過三分（fèn）之一。

馬國強強調，2016年化解過剩產能任務已經明確，下半年進入執行和核查階段，完成化解（jiě）過剩產能任務還麵臨著職工安置和債務處置兩大難（nán）題，如何在困難時期妥善安置好職工，如何在資金緊張（zhāng）的情況下（xià）化解債務風險，需要做大量的工作。

但馬國強（qiáng）認為（wéi），化解過剩產能任務仍然（rán）十分艱巨。隨著鋼材價格回升，粗鋼產量釋放，部分停產的設備又恢複生產，粗鋼日產（chǎn）水平（píng）逐月回升，再度加大了化（huà）解過（guò）剩產能任務的艱巨。

“同時，企業資金依（yī）然緊張。”馬國強（qiáng）說，現階段部分鋼（gāng）鐵企業仍受到銀行（háng）係統嚴控產能過剩行業信貸規模的限製，資金緊張狀況有增無減，融資難、融資貴的問題（tí）沒有得到有效緩解，甚至一（yī）些企業受到大（dà）額抽貸、壓貸（dài），到期貸款續貸非常困難（nán），企業發債審核更加嚴格。未來鋼鐵（tiě）企業仍需要（yào）正視資金緊張的問題，多措並舉籌集資金（jīn）。

在環境方（fāng）麵，未來（lái）鋼鐵企業環保約束也將明顯加強，這將繼續促使鋼企開展（zhǎn）新一輪的環保項（xiàng）目建設，京津冀、長三角、珠三角和長江經濟帶（dài）等地區作為大氣汙染物特別排（pái）放限製的地域，執（zhí）行標準將更加嚴格。

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