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　汽車（chē）承重梁是汽車的（de）主要部件之一，直接關係到車輛的負載、使用（yòng）壽命、機械性能（néng）和安全性。目前國內特種車輛承重梁大部分是（shì）由鋼板焊接而成（chéng），國外發達國（guó）家已經廣泛采用熱（rè）軋H型鋼（gāng）作為大梁鋼。與傳統的焊接大梁相比（bǐ），熱（rè）軋H型鋼（gāng）承重梁有著明顯的優越性。以熱軋H型鋼替代傳（chuán）統的焊接鋼梁，具有（yǒu）良好的經濟效益和社會效益（yì），涉（shè）及工藝是： 
1、成（chéng）分設計 
特種車輛（liàng）承（chéng）重（chóng）梁用鋼在行駛過程中受到各種（zhǒng）衝擊、扭轉等複雜（zá）應力（lì）的作用，其製造材料不僅需要有較高的強度，而且還要（yào）求有良好的（de）塑性、韌性，因此在成（chéng）分設計時（shí），盡量控製C、Mn在較（jiào）小的（de）範（fàn）圍內波動，同時降低鋼中P、S的含量。成分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工藝 
根據產品要求設計鋼種（zhǒng）及內控成分範圍（wéi），通過（guò）爐（lú）外精煉進行成分微調，采用連（lián）鑄無氧（yǎng）化保護澆注等先進技術生產出（chū）合（hé）格鑄坯，其冶煉工藝流程為:鐵水預處（chù）理→轉爐冶（yě）煉→LF精煉→連鑄。連鑄坯為（wéi）240×375規格。 
3、軋製工藝 
熱（rè）軋H型鋼具有總壓下比小、軋（zhá）製長度方向溫差大、產品斷麵各（gè）部位性能有差異等特點。因而要保證產品具有穩定、均勻（yún）的性能（néng），軋製工藝控製尤為重要。 
1）加熱溫度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐時間120-210min。 
2）軋製過程在BD區總變形量（liàng）控製在（zài）30%左右，使之在再結晶區鋼（gāng）的晶粒得到初（chū）步細化，同時保證在精軋區軋製變形量達到45%～70%以（yǐ）上，盡可能增大道次壓下率。軋製尺寸為H196×149。 

特種車輛指的是外廓尺寸、重量等（děng）方麵超過設計車輛限界的及特（tè）殊用途的（de）車輛。我國特（tè）種車生產廠多，需求量大。以熱軋H型鋼替代（dài）傳統的焊接鋼梁，是未來特種（zhǒng）車承重梁用鋼的一個（gè）發（fā）展趨勢，市場前景十分廣闊。

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