今年以來，鋼材市場可謂風生水起，鋼材價格（gé）大幅反彈，結束了長達四年的下（xià）跌頹勢（shì）。截至11月上旬，鋼（gāng）材綜合價格比年初上（shàng）漲（zhǎng）61%，其中螺紋鋼價格從1600元/噸漲至3000元（yuán）/噸，基本擺脫了“鋼價不如白菜（cài）價”的尷尬局麵。
鋼價之所以出（chū）現超預期上漲，首先得益於需求回暖。隨著一係列（liè）穩增長政策措施見效，GDP連續三個季度穩定在6.7%。以基礎設施、房地產、汽車業為代表的（de）主要用（yòng）鋼行業需求好轉。1-10月房地產投資增長6.6%，新開工麵（miàn）積增（zēng）長8.1%，分別比去年同期提高（gāo）4.6和22個（gè）百分點；汽車產量增長13.8%，比去年同期提高13.8個百分點。主要用鋼行業的回暖有力帶（dài）動了鋼材需求逐季好轉，一至三季度粗鋼表觀消費同比分別增長-4.9%、-0.5%和5.8%。
其次（cì），去產能（néng）效果初顯。今年是去產能元年（nián），各地區、有關部（bù）門（mén）以及企業積極推進鋼鐵去產能工作，10月底已完成全年4500萬噸壓（yā）減目標，預計全年將大幅超額完成任務。隨著去產能工作推進，不僅使市場供應過剩狀況得到緩解（jiě）、鋼材庫存（cún）不斷下降，而且改變了市場悲觀（guān）預期，交易趨於活躍，為鋼價反彈創造了良好市場氛圍。
再次，原料成本上升，推動鋼價進一步上漲。煤炭行業（yè）供給側結構性改革同樣取得明顯進（jìn）展。隨著煤炭產能的分類清理（lǐ）和煤礦減量化生產嚴格執行，煤炭產量下降，市場由供大於求（qiú）轉變為階段性短（duǎn）缺，刺激價格上漲。焦煤、焦炭價（jià）格分別比年（nián）初上漲160%、191%，導致鋼（gāng）材生產成本大幅上升，助推了鋼材價（jià）格上（shàng）漲。
經過本輪恢複性上漲，鋼材價格重回合（hé）理空間，鋼（gāng）鐵企業經（jīng）營情況顯著改善。據中鋼（gāng）協統計，1-9月大中型（xíng）鋼廠（chǎng）實現利潤252億元，同（tóng）比扭（niǔ）虧為盈，盈利企業的比重由去年年底的（de）45%上升至78%。行（háng）業景氣狀況（kuàng）大為好轉。但是，這並不意味著鋼鐵行業已經擺脫困境，進入了新的（de）發（fā）展階段。困擾行業的深層次問題並未得到解決。
隨著（zhe）我國經濟發展進入新常（cháng）態，鋼材需求基本飽和。今年的需求雖然止（zhǐ）降回升，但主要的貢獻行業為房地產，拉動力度已（yǐ）大不如前（qián），況且後期房地產（chǎn）調整不（bú）可避免地再次拖（tuō）累用鋼需求，從中長期來看，鋼材需求呈下降趨（qū）勢。另（lìng）外，粗鋼產能目前仍然（rán）嚴（yán）重過剩，產（chǎn）能利用率不足70%，遠低於（yú）正常水平，鋼鐵產能不是區域性、結構性過剩，而是絕對過剩（shèng），這是行業最突出的問題。
去產能（néng）是一項長（zhǎng）期（qī）複雜的係統（tǒng）工程。雖然今年鋼鐵行業已提前完成4500萬噸去產能任務，但退出的主要是落後（hòu）產能和長期閑置產能，工（gōng）作阻力小，推進比較順利。明後年去（qù）產能將進入攻堅（jiān）階段：合規（guī）的在產產（chǎn）能關停、僵屍企業的退出，將使地方政府和企業（yè）麵臨經濟增長、債務處理、職工安置等一係列難題（tí）。尤其令（lìng）人擔（dān）憂的是，隨著盈利（lì）回升，地方政府（fǔ）和企業去（qù）產能積極性降低，一些虧損（sǔn）停（tíng）產的產能紛紛複產，甚（shèn）至地條鋼等落後產能卷土（tǔ）重來，進一步加（jiā）劇供應過剩（shèng）壓力，全行業再陷虧損境地的警報並（bìng）未解除。
應（yīng）當清醒地看到，在鋼材需求（qiú）停滯、產能嚴重過剩（shèng）的情（qíng）況下（xià），鋼材價格不具備持續上漲（zhǎng）條件，鋼鐵行業盈利難以持續改善，甚至可能出（chū）現（xiàn）反（fǎn）複。當前應抓（zhuā）住有利時機，堅定不移地推進供給側結構性改革，付出（chū）更多努力（lì），承受更多陣痛，以達到轉型升級、綠色發展的目標，最終（zhōng）實現鋼鐵行業由大到強的（de）曆史性跨越。
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