今年以來，鋼材市場可謂風生水起，鋼材價格大幅反彈，結束了長達四年的下跌頹勢。截至11月上旬，鋼材綜合價格比年（nián）初上漲（zhǎng）61%，其中螺紋鋼價格從1600元（yuán）/噸漲（zhǎng）至3000元/噸，基本擺脫了“鋼價（jià）不（bú）如白菜價”的尷尬局麵。
鋼價之所以出現（xiàn）超預期上漲，首先得益於需求回暖。隨著一係列穩增長政策措施見（jiàn）效，GDP連（lián）續三個季度穩定在（zài）6.7%。以基礎設施、房（fáng）地產（chǎn）、汽車業為代表的主要用鋼行業需（xū）求好轉。1-10月房地產投資增長6.6%，新開工麵積增長8.1%，分別比去年（nián）同期提高4.6和（hé）22個百分點（diǎn）；汽車產量增長13.8%，比去（qù）年同期提高13.8個百分點。主要用鋼行業的回暖有（yǒu）力帶動了鋼材需（xū）求逐季好轉，一至（zhì）三季度粗鋼表（biǎo）觀消費同比分別增長-4.9%、-0.5%和5.8%。
其次，去產能效果初（chū）顯。今年是去產能元年，各地區、有關部門以（yǐ）及企業積極（jí）推進（jìn）鋼鐵去產能工作，10月底已完成全年4500萬噸壓減目標，預計全年將大幅超額完成任務。隨著去產能（néng）工（gōng）作推進，不僅使市場供應過剩狀況得到緩解、鋼材庫（kù）存不斷下降，而且改變了市場悲觀預期，交易趨於活躍，為鋼價反彈創造了良好市場氛圍。
再次，原料成本上升，推動鋼價進一步上漲。煤（méi）炭行（háng）業供給側（cè）結構性改革同樣取得明顯進展。隨著煤炭產能的分類清理和煤礦減量化生（shēng）產嚴格執行，煤炭產量下降，市（shì）場由供大於求轉（zhuǎn）變為階（jiē）段性短缺，刺激價格上漲。焦煤、焦炭價格分別比年初（chū）上漲160%、191%，導致鋼材生產成本大幅上升，助推了鋼材價格上漲。
經過（guò）本輪（lún）恢複性上漲，鋼材價格重回合（hé）理空間，鋼鐵企業經營情況顯（xiǎn）著改善。據中鋼協統計，1-9月大中型鋼廠實現利潤252億元，同比扭虧為盈，盈利企業的比（bǐ）重由去年年底的45%上升至78%。行業景氣狀況大為好轉（zhuǎn）。但是，這並不（bú）意味著鋼（gāng）鐵行業已經擺脫困境，進入了新的發展階（jiē）段。困擾行業的深層次問題並未得到解決。
隨著我國經濟發展進入（rù）新常態，鋼（gāng）材需求基本飽（bǎo）和。今年的需求雖然止降回升，但主（zhǔ）要的貢獻行業為房（fáng）地產，拉動力度已大不如前，況（kuàng）且後期房地產調整不可避免地再次拖（tuō）累用鋼需求，從中（zhōng）長期（qī）來（lái）看，鋼材需（xū）求呈下降趨勢。另外，粗鋼（gāng）產能目前仍然（rán）嚴重過剩，產能利用率不足70%，遠低於正（zhèng）常水平（píng），鋼鐵產能不是區域性、結（jié）構性過剩，而是（shì）絕對過剩，這是行業最突出的問題。
去產能是一項（xiàng）長期複（fù）雜的係統工程。雖然今年鋼鐵行業已提前完成4500萬噸去產能（néng）任務，但退出的主要是（shì）落後產能和長期閑置產能，工（gōng）作阻力小，推進比較順利。明後年去產能將進入攻堅階段：合規的在產產能（néng）關停、僵屍企業的退出（chū），將使地方政（zhèng）府和企業麵臨經濟增長、債務處理、職工安置等一係列難題。尤其令人擔憂的是，隨著盈利回升，地方政府和企業去產能積極性降低，一些虧損（sǔn）停產的產能紛紛複產，甚至地條鋼等落後產能卷土重（chóng）來，進一步加劇供應過剩壓（yā）力，全行業再（zài）陷虧損（sǔn）境地的警報並未解除。
應當清醒（xǐng）地看到，在鋼材需（xū）求停滯、產能嚴重過剩的情況下，鋼材價（jià）格不具備持續上（shàng）漲條件，鋼鐵行業盈利難以持續改善，甚至可能出現（xiàn）反複。當前應抓住有利時機，堅定不移地推（tuī）進供給側結構性改（gǎi）革，付出更多努力，承受更多陣痛，以達到轉型升級、綠色（sè）發展（zhǎn）的目標，最終實現鋼鐵行業（yè）由（yóu）大到強的曆史性跨越。
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