鞍鋼100毫米厚超高性能建（jiàn）築用鋼以超強承重能（néng）力撐起亞洲最大鐵路交通樞紐工程
時間：2019-03-19 來源（yuán）：www.hbcxblg.com
2月19日，隨著最後（hòu）一塊100毫（háo）米厚（hòu）Q345GJD建築結構用鋼軋製完成，裝車發貨，鞍鋼為亞洲最大鐵路交通（tōng）樞紐工程——北京豐台站站房工程的供貨任務順利完（wán）成。
鞍鋼股份中厚板市場營銷(服務)中心長（zhǎng）期跟蹤國家重點工程，以市場（chǎng）為導向，緊扣（kòu）市場脈搏，擦亮鞍鋼品（pǐn）牌。前不（bú）久，憑借良好的品牌效應和供貨實力，鞍鋼獨家拿下亞洲最大鐵路交通（tōng）樞紐工程鋼材供應第一標，合（hé）同量為1600餘噸，包含了該項目技術難度要求最高的達到國家標（biāo）準極限的100毫米（mǐ）厚Q345GJD建築結構用鋼。
據了解，第一標段鋼材主要用於該工程承重能力最大的地（dì）下部位，要（yào）求具備（bèi）優異的抗震性能和焊接性能。為保證工程的安全性，客戶不僅增加了（le）材（cái）料的厚度（dù），更提出按照新（xīn）國標GB/T19879-2015規定的鋼（gāng）板性能、探傷I級（jí）合格、低屈強比（bǐ）和低碳當量限製等技術指標交貨（huò）。
此類等級鋼板國內少見，鞍鋼更是從未生產過。其間，鞍鋼多次組織產銷研協調會，集思廣益，發揮鞍營（yíng）兩（liǎng）地裝備優勢，緊密配合，高效推進。據（jù）鞍（ān）鋼股份（fèn）鮁魚圈分公司相關技術負責人介紹，針對這次多工序、窄窗口工藝生產要求，他們充分辨識關鍵工藝過程控製點，嚴格保證產品成分和工藝要求，實現精準過程控製。經過兩輪工業試製，確定了最優方案，產品各項力學（xué）性能和（hé）相關指標完全（quán）滿足交貨標準要（yào）求。
建築行業（yè）的（de）迅猛發展對建築材料的性能提出了更多要求。此（cǐ）次鞍（ān）鋼建築用（yòng）鋼成功突破特厚規（guī）格低屈強比和低（dī）碳當量的技術瓶頸，具備了成熟接單能力，有利（lì）於鞍鋼集團（tuán）搶（qiǎng）占建築行業（yè）新“藍海”，將為我國建築行業（yè）綠色健康發展起到強有力的支撐作用。
鏈接（jiē）豐台站位於北（běi）京西三（sān）環和西四環之間，新站房建築麵積達（dá）39.88萬平方米，采用“平屋（wū）麵帶柱廊”建築（zhù）造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交以及相關配套設施。該樞紐建成後，將承擔京廣、京九、京滬（hù）及市郊鐵（tiě）路的始發（fā）、終到作業，並與北（běi）京市各站深度（dù）融合，進一步優化首都交（jiāo）通（tōng）結構，完（wán）善首都交（jiāo）通體（tǐ）係，強力帶動社會（huì）經濟發展，並為雄安新區提供有力保障（zhàng）。
鞍鋼股份中厚板市場營銷(服務)中心長（zhǎng）期跟蹤國家重點工程，以市場（chǎng）為導向，緊扣（kòu）市場脈搏，擦亮鞍鋼品（pǐn）牌。前不（bú）久，憑借良好的品牌效應和供貨實力，鞍鋼獨家拿下亞洲最大鐵路交通（tōng）樞紐工程鋼材供應第一標，合（hé）同量為1600餘噸，包含了該項目技術難度要求最高的達到國家標（biāo）準極限的100毫米（mǐ）厚Q345GJD建築結構用鋼。
據了解，第一標段鋼材主要用於該工程承重能力最大的地（dì）下部位，要（yào）求具備（bèi）優異的抗震性能和焊接性能。為保證工程的安全性，客戶不僅增加了（le）材（cái）料的厚度（dù），更提出按照新（xīn）國標GB/T19879-2015規定的鋼（gāng）板性能、探傷I級（jí）合格、低屈強比（bǐ）和低碳當量限製等技術指標交貨（huò）。
此類等級鋼板國內少見，鞍鋼更是從未生產過。其間，鞍鋼多次組織產銷研協調會，集思廣益，發揮鞍營（yíng）兩（liǎng）地裝備優勢，緊密配合，高效推進。據（jù）鞍（ān）鋼股份（fèn）鮁魚圈分公司相關技術負責人介紹，針對這次多工序、窄窗口工藝生產要求，他們充分辨識關鍵工藝過程控製點，嚴格保證產品成分和工藝要求，實現精準過程控製。經過兩輪工業試製，確定了最優方案，產品各項力學（xué）性能和（hé）相關指標完全（quán）滿足交貨標準要（yào）求。
建築行業（yè）的（de）迅猛發展對建築材料的性能提出了更多要求。此（cǐ）次鞍（ān）鋼建築用（yòng）鋼成功突破特厚規（guī）格低屈強比和低（dī）碳當量的技術瓶頸，具備了成熟接單能力，有利（lì）於鞍鋼集團（tuán）搶（qiǎng）占建築行業（yè）新“藍海”，將為我國建築行業（yè）綠色健康發展起到強有力的支撐作用。
鏈接（jiē）豐台站位於北（běi）京西三（sān）環和西四環之間，新站房建築麵積達（dá）39.88萬平方米，采用“平屋（wū）麵帶柱廊”建築（zhù）造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交以及相關配套設施。該樞紐建成後，將承擔京廣、京九、京滬（hù）及市郊鐵（tiě）路的始發（fā）、終到作業，並與北（běi）京市各站深度（dù）融合，進一步優化首都交（jiāo）通（tōng）結構，完（wán）善首都交（jiāo）通體（tǐ）係，強力帶動社會（huì）經濟發展，並為雄安新區提供有力保障（zhàng）。