7月全球幹散（sàn）貨運價指數高位回（huí）落，但降幅有限，國際航運市場仍處於恢複階段，船東提交訂單信心（xīn）有所增強（qiáng），我國單月新承接訂單量環比增長，但仍低於單月完工量，使得船廠手持訂單量一（yī）降再降。
一、1-7月我國新承接訂單量同比下降4.8%，造船完工量同比下降9.4%
1-7月份，全國（guó）造船完工2003萬載重噸，同比下降9.4%。承接新船訂單1399萬載重噸，同比下降4.8%。7月底，手持船舶訂單（dān）7562萬（wàn）載重噸，同比下（xià）降7.7%，比2019年底下降7.4%。
由於6月主要礦山鐵礦發貨量大（dà）幅增長，部分礦商現身市場拿船，海運市場氛圍有所帶動，幹散貨海（hǎi）運運價衝高至盈虧線以上，船東（dōng）元氣慢慢恢（huī）複，7月市場海運需求量雖有所縮減，全球幹散貨運價（jià）指數高位回落，但降幅有限，海運市場並未再次回歸冷清局麵（miàn），船東提交訂單積極性明顯提升，導致7月單月新承（chéng）接訂單量為152萬載重噸，環比增（zēng）長70.8%，而單月造船完工量雖有所下降（jiàng），但仍有245萬載重噸，明顯（xiǎn）高於船廠當月接單量（liàng），使得船廠手持訂（dìng）單（dān）量再次縮減92萬載重噸至（zhì）7562萬載重噸。
就我國船舶出口（kǒu）訂（dìng）單而言，1-7月份，全國完工出（chū）口船1851萬載重噸，同比下降10.5%；承（chéng）接出口船（chuán）訂單1262萬載重噸，同比下降7.7%；7月末手持出口船訂單6965萬載重噸，同比下降6.5%。出口船舶分別占（zhàn）全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單（dān）量的92.4%、90.2%和92.1%。
二（èr）、7月國際幹（gàn）散貨市場熱（rè）度小幅減退
7月國際幹散貨運輸市場運力繼續增加。據克拉克森統計，截至7月（yuè）底，全球幹散貨市場運（yùn）力總計12206艘，9.02億載重噸，較上月末增加（jiā）35艘，367萬載重噸（dūn）。
7月（yuè）幹散貨市場經過一波熱潮後有所降溫。在6月-7月初鐵礦發貨量大幅增長情況下，主要（yào）礦商現身市場（chǎng）拿船，市（shì）場氛圍有所帶動（dòng），BDI指數延續6月增（zēng）長態勢（shì），但上漲（zhǎng）動力不足（zú），在海運市場散貨船運力壓力明顯情況下（xià）7月中下旬海運需求回落，市場活躍度開始下降，燃油價（jià）格較為穩定，對運價難有支撐，截止7月31日BDI指（zhǐ）數1350點，環比下降24.9%，同比下降（jiàng）27.7%。
四、8月造船行業預測分析
從8月中上旬來看國際海運貿易需求仍然較為（wéi）可（kě）觀，國際幹散貨海運價格（gé）指數再次回升，海運市場呈現穩中向好局麵，同時新船價格持續下跌，船東提交訂單積極性（xìng）不會太差，預計（jì）8月我國新船訂單量或環比增長。