最近一段時間，中美間海運運費價格大漲的現象引（yǐn）起了廣泛關注！
全球集裝箱貨運指數顯示，截至12日，中國/東南亞-北美西海岸和中國/東南（nán）亞-北美（měi）東海岸（àn）的海運價格繼續小幅上升，均突破2萬（wàn）美元大關：分別（bié）為20586美（měi）元/FEU（40英尺標準集裝箱）和22173美元/FEU，與去年同期相比均同比上漲500%以上，去年同期價格都在（zài）3800多美元。
2萬美元是什（shí）麽概念？超過了空（kōng）運（yùn）的價格、甚至比集裝箱裏裝的貨物價（jià）格還要高，而說到（dào）運費（fèi）暴漲的原因（yīn），還需要提到集裝箱“一箱難求”的情況。
全球生產集裝箱的公司一共不（bú）到15家，還基本上都集中（zhōng）在中國，就算（suàn）國內（nèi）現在把產量開到（dào）最大，也並不足以滿足市場對（duì）集裝箱的需求。現在（zài）集裝箱的數量有限，全球海運（yùn）需（xū）要的集裝（zhuāng）箱基本上都是租來的，而且租金（jīn）極其昂貴。現在從（cóng）中國運到老美的集裝箱卻不能及時收回，這就導（dǎo）致海（hǎi）運物流缺（quē）集（jí）裝箱，在少集裝箱的情況下，仍（réng）然有大（dà）量的產品需要運到美國，很多貨（huò）運公（gōng）司隻（zhī）能選擇價高者得，所以集裝箱的運（yùn）輸價格不斷攀升（shēng）。
有航運公司負責（zé）人臉（liǎn）上樂開了花：“30年沒見（jiàn）過這（zhè）個行情（qíng）了”！運費如此幅（fú）度的上漲後，航運巨頭突然紛（fēn）紛宣布凍結運價，為了穩固（gù）客戶群體、認（rèn）為（wéi）運費已經基本見頂等等（děng），反正是各有各的理由。
不過業內也在擔心，雖然說海運費凍結，但僅僅凍結的是現貨價，並不能確定附加費用是否會（huì）存在額外上漲。
海運費（fèi）居（jū）高不下，何時休？業內人士指出，還是（shì）需要（yào）關注到疫情（qíng）能否有明顯好轉，今年價格下調預期不大，9月到12月進入跨（kuà）境電商銷售傳統旺季，商家還需結合自身情況提前應對！