自3月起，無錫市嚴格執（zhí）行疫情防控工作，除封鎖重點小（xiǎo）區、暫停部分娛樂場所營業等措施外，無錫市各（gè）個高速口（kǒu）也設置了嚴格把控，因此，近一個月以來（lái）無錫市進出物（wù）流嚴重受阻，對（duì）不鏽鋼市場收、發（fā）貨均產（chǎn）生較大影響。
據了解，目（mù）前能（néng）較容易與無錫往（wǎng）返的城（chéng）市，物流運費也均（jun1）有不同（tóng）程度的上調，許（xǔ）多外地客戶也因（yīn）此放棄了無錫訂單（dān）。鋼廠投放方麵（miàn），除部分原本就是船運的鋼廠仍然是正（zhèng）常到貨外，常陸運的鋼廠到貨皆受阻，部分鋼廠（chǎng）轉陸運為水運，但仍然會有延緩到（dào）貨（huò）、到貨量（liàng）減少等問題出現。
國內物流（liú）受阻漲價，而（ér）去年暴漲的國際海運費最近卻有跌價走勢。據悉，美西線運價連跌兩周，每FEU運價續跌（diē）82美元降至（zhì）8023美元，跌幅（fú）1.01%，反映出塞港情況略有緩和。美東線運價維（wéi）持在10634美元/FEU，仍是兩個半月來低點。歐洲線運價連跌（diē）八周至6797美元/TEU，較之前一周續跌222美元，跌幅3.16%。
業內（nèi）人士表示，市場供需決（jué）定運價，隨著疫（yì）情趨緩（huǎn）、歐美國（guó）家解封，消費趨勢開始由商品轉向服務，加上通脹壓力（lì）陸續反（fǎn）應（yīng）在（zài）物（wù）價上，歐美需求端似有放緩跡象，長期影響仍有待觀察。同時，中國清零政策影響多地（dì）工廠生產與出貨，原（yuán）本預期出貨量3月（yuè）逐漸增加，但目前看來出貨潮（cháo）向後順延。
整體來看，多家集裝（zhuāng）箱航運公司預（yù）測（cè）今年全年市場仍將供不應求，美西碼頭工會進入談判階段，按過去經驗若不順利恐將進行談判，不排（pái）除後（hòu）續塞港加劇。