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航運市場將進（jìn）一步整合，亞洲支線運營（yíng）商麵臨（lín）被收購風險

時（shí）間：2023-09-12 來源：

丹麥海事（shì）谘詢機構Sea-Intelligence的一份新報告稱（chēng），亞洲內部嚴重分散的航運運營商正麵臨嚴重的（de）財務壓力，可能成為全球班輪（lún）公司收購的目標。

Sea-Intelligence在最新的周報中警告稱，亞洲內部航線（xiàn）的運費沒有像疫情期間遠洋航（háng）線那樣大幅上漲，最近（jìn）一些亞洲內部航線（xiàn）的運（yùn）費水平甚至遠低於疫情前（qián）的水平。其（qí）競（jìng）爭對手谘詢公司Linerlytica的分析師表示，自今年年初以來，許多亞洲內部航線一直處於虧損狀態。

Sea-Intelligence指出：“這意味著規模較小的亞洲內部航運公司(其中大多數不提供財務報表)的現金狀況明顯不如全球航運巨頭。”這表明，這些區域性航運公（gōng）司將更早進入“具有（yǒu）挑（tiāo）戰性”的領域。

“這也意味（wèi）著全球航運巨頭將麵臨一個（gè）市場，他們將（jiāng）有充足（zú）的現（xiàn）金來收（shōu）購（gòu）這些較小的亞洲內部航運公司。”Sea-Intelligence表示，全球（qiú）航運巨頭目前可能對亞（yà）洲內部運費施加“嚴重”壓力，以（yǐ）迫使一（yī）些區域性航運公司不得不接受收購要約。