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       綜合外媒2025年6月（yuè）1日消（xiāo）息，近日，在西班牙瓦倫西亞舉行的國際回收局（BIR）世界回收大會上，不鏽鋼行業的 "權力地（dì）圖" 引發震動：中國與印度尼西亞憑借規模化產能和技術突破（pò），牢牢占據全球不鏽鋼產業主導地位，而歐洲巨頭的市場（chǎng）份額已從25年前的（de）40%暴跌（diē）至不足10%，昔（xī）日工業強國正麵臨產業鏈崩塌的嚴峻挑戰。

    1、亞洲（zhōu）雙雄崛起： 產能（néng）碾（niǎn）壓（yā）與（yǔ）技術突破並（bìng）行 放大價格競爭壓力 放大價格競爭（zhēng）壓力 國際行業（yè）數據顯示，中國與印尼（注：行業實際產能以中（zhōng）國+印尼組合（hé）為主，印度產量有增長但全球占比仍居後）已形成 "雙引擎" 格局： 青山集團 單家企業的（de）不鏽鋼產量占全（quán）球30%，其在（zài）印尼建設的800萬噸級生產基地，產能規模已與歐洲現存不鏽鋼產能總和持平。奧氏體不鏽鋼領（lǐng）域（yù）更甚，中國企業掌控全球 40% 的（de）供應。 印尼產能爆發式增長 依托豐富的紅土鎳礦資源，印尼不鏽鋼粗鋼產量 2025年預（yù）計增長20%，成為（wéi）全球產能擴張最快的地區。中印尼合作模式 ——"印尼原料 + 中國技術"—— 構建起從采礦、冶煉到加工的全（quán）產業鏈優（yōu）勢，成本（běn）競爭力較歐洲同行高出 30%。 印度雖在區域市場表現（xiàn）亮眼（2023-2024財（cái）年不鏽鋼成品產量增長13% 至370萬（wàn）噸），但受限於（yú）廢料進口策略調整（進口量微降1-2%至130萬噸），全球份額（é）尚未躋身第一（yī）梯隊。 

    2、歐洲衰退： 從 "產業高地" 到 "邊緣市場" 放大價格（gé）競爭壓力 放大價格競爭壓（yā）力 歐洲不鏽鋼產業的萎縮已成不可（kě）逆趨勢： 產能占比暴跌 25年前，歐洲貢獻全球 40% 的不鏽鋼產量，如今這一（yī）比例已不足10%。奧地利**R公司董事總經理馬克斯・莫爾（Markus Moll）警告："若不采取行動，10 年（nián）後歐洲市場規模可能僅剩現在的一半。" 供應鏈危機（jī） 美（měi）國關稅政策打亂歐洲市場複蘇節奏，頭部鋼企一季度財報顯示利潤持續縮水。與此同時，歐洲麵臨 "雙向擠壓"—— 上遊鎳資源依賴進口，下遊無鎳電池技術（如磷酸鐵鋰）顛覆傳（chuán）統需求結構，鎳錳鈷（gǔ）電池需求同（tóng）比下降19%。 高端失守風險 莫爾指出，中國在航空發動機高溫（wēn）合金（jīn）領（lǐng）域的突破已進入倒（dǎo）計時，而歐洲在高（gāo）端不鏽鋼領域的技術壁壘正加速消融。

     3、回收產業（yè）： 危機中的 "戰略支點" 放大價格競爭壓力 放大價格競爭壓力 在產能格局重構中，回收體係成為關鍵變量： 鎳資源循環價值 國際鎳研究小組數據顯示，2023年全球不鏽鋼生產消耗約（yuē）100萬噸鎳廢料，中國本土廢料供應改善（shàn）顯著（zhe），廢（fèi）料利用率同比提升15%。 電動車催生新需求 電動汽車滲透率在 2024 年達 22%，電池回收（shōu）與不鏽（xiù）鋼廢料循環形成（chéng）協同效（xiào）應。

     中國 - 印尼正在布局 "新能（néng）源產業園 + 回收技術" 的（de）低碳製造閉環（huán），試（shì）圖定（dìng）義全球綠色（sè）冶金標準。 莫爾強調，歐洲唯一（yī）的破局機（jī）會在於（yú）提升高附加值產品（如熱交換（huàn）器）的本（běn）土生產能力："我們不（bú）能讓產業鏈從上遊到下（xià）遊徹底消亡，回收（shōu）技術升級與政策（cè）扶持必須（xū）同步推（tuī）進。"當前，不鏽鋼行業正經曆 "亞洲製造、全球消費" 的格局切換：中（zhōng）印尼憑借成本、技術和原料三重（chóng）優勢鞏固霸權，歐洲則在去工業化浪潮中（zhōng）艱難轉型。國際回收局秘書長阿圖羅・索拉（Arturo Sola）總結："這不僅是產能（néng）的轉移，更是從 ' 歐洲規則 ' 到' 亞洲效率 ' 的產業邏（luó）輯重構。" 隨著中國青山控股等企業加（jiā）速（sù）布局高溫合金和（hé）海外基地，全球不鏽鋼市場的 "東升西降" 或將進一步深化。歐洲能否在回收技術（shù）、高端製造領域（yù）找到差異（yì）化路徑，將（jiāng）決定其是否能避免淪為 "邊緣化的區域市場"。