在經過5年的去產能後,隸屬老(lǎo)大難黑色係的鋼鐵行業終於告別了連年的虧損,實(shí)現了盈利。日前,數十(shí)家鋼鐵企業發布2016年半年度報告,均顯示盈利出現顯著改善(shàn)。其中,寶鋼股份甚至淨利潤高達(dá)34.68億元,同比增9.26%,實現了跨越。
但值得(dé)注(zhù)意的是(shì),盡管鋼(gāng)鐵需求端今年有所企穩,但長周期下行趨勢並未改變,中(zhōng)長期仍存產能過剩隱患。這也意味著化解過剩產能、行業整合仍將是中(zhōng)國鋼鐵(tiě)業在較(jiào)長一段時間內需要攻堅克難的課題。
回暖 上半年利潤翻番
萬得資訊數據顯示(shì),申銀萬國分類下鋼鐵板塊35家鋼企總(zǒng)營收4661.17億元,較2015年同期有所下滑,但是利潤多達42.79億元,而上(shàng)年同期為(wéi)虧(kuī)損40.94億元(yuán)。
具體來看,這(zhè)35家企業中有28家實現盈利,盈利鋼企占(zhàn)比達80%,同比增幅達28.57%。此外,35家上市公(gōng)司中共有10家企業實現了扭虧為盈(yíng),占去年同期虧損公司總數的59%。其(qí)中,寶鋼實現營業收入(rù)779.93億元(yuán),同比降3.44%,但歸(guī)屬於上市公司股東的淨利潤34.68億元,同比增9.26%。其中,寶鋼鋼(gāng)鐵製造(zào)板塊毛利率為17.7%,同比上升5.4個百分點。山東鋼鐵雖然盈利不多,淨(jìng)利潤為2315.13萬元,但較上年同期增210.57%。可(kě)以看出,在經過3年時間的去產能調結構後,“鐵老大”終見曙光。
中國鋼(gāng)鐵工(gōng)業協會(huì)會(huì)長馬國(guó)強表(biǎo)示,自2012年以來(lái),國內(nèi)市場鋼材價格一路下跌,連續下跌超過4年。2015年12月,鋼材綜合(hé)價格指數最低跌至54.48點,是有(yǒu)指數記錄以來的最(zuì)低水平(píng),比2014年末(mò)下降34.43%。今年(nián)以來,鋼材價格(gé)有所回升。到4月末,鋼材綜合(hé)價格指數最高漲(zhǎng)至84.66點,鋼材價格指數(shù)多(duō)年來首次高於去年同期。
鋼材庫存的大幅下降對鋼材價格起到了(le)一定的支撐作用。6月份(fèn),20個城市5大品種鋼材社會庫存(cún)813萬噸,同比下降206萬噸,降幅21%,5大品種庫存均低於去年(nián)同期。據鋼鐵協(xié)會統計,6月末鋼鐵企業鋼材庫存(cún)量為1338萬噸,同(tóng)比下降437萬噸,降幅24.63%。
“今年上半年鋼材價(jià)格的大(dà)幅波動,階(jiē)段性局部供應改善及(jí)市場預期向好是主要(yào)原因,期貨(huò)市場(chǎng)各鋼鐵相關品種合約價格也出現大幅波動。鋼材價格(gé)上漲改善了企業經營狀況,緩解了行業困難,但是劇烈的波動同時也對生產經營平穩運(yùn)行帶來很大影響。”馬國強說。
的(de)確,中鋼協數據顯示,上半年會員鋼鐵(tiě)企業實現銷售收入1.29萬(wàn)億元,同比下降11.93%;實現利潤125.87億元,同比增(zēng)長(zhǎng)4.27倍;虧損企業虧損額同比下降22.8%;但銷售(shòu)利潤率為0.97%,在工業行業(yè)中仍然處於較低水平。
挑戰 下(xià)半年需求側難有大增
中鋼協數據顯示(shì),2016年7月,99家大中型鋼鐵企業實現銷售收入2220.51億元,利潤(rùn)總額38.22億(yì)元,虧損企業20家,虧(kuī)損麵20.2%,虧損企業虧損額為14.88億元;1月至7月,會員鋼鐵(tiě)企業盈虧相抵後累(lèi)計實現利(lì)潤163.48億元,實現了扭(niǔ)虧(kuī)為盈,但從分月情況看,7月份僅為38.22億元,連續兩個月環比(bǐ)下降(jiàng),鋼鐵企業盈利水平仍然處於低位。
有分析認為,下半年鋼鐵行(háng)業仍(réng)然麵臨著嚴(yán)峻的形勢。盡管在(zài)9月份杭州G20峰會限產、唐山仍(réng)有三(sān)次限產方案以及去(qù)產能組督查的(de)背景下,下半年鋼鐵產量不太可能出現大幅增長,但行業供需情況或仍難有明顯改善(shàn)。馬國強指出,下半年(nián)鋼材需求(qiú)仍難以增長。“雖然5月(yuè)份粗鋼表(biǎo)觀消費量同比有所增長,但這隻是短期(qī)波動,並不(bú)能改變長(zhǎng)期下降(jiàng)的趨勢。”
他表示,客觀地講,上半年市場需求並沒(méi)有像市場(chǎng)價格反映的那樣強勁。本輪的價格波動,需求改(gǎi)善隻是原因之一,更(gèng)多的因素是價格連續四年下跌,跌得太深,企業虧損嚴(yán)重導致普遍停產、限產而改善了(le)供需關係。
“但從下半年需求方麵看,主要下遊用鋼行業大(dà)多景氣度不佳,如機械、造船(chuán)、集(jí)裝箱、家電等行業將延續上半年的下(xià)行趨勢,盡管房地產和汽車行業將保持一定增長。民間投(tóu)資增長不佳使投資對經(jīng)濟增長(zhǎng)的拉(lā)動作用減弱,唯一增速較快的是基建投(tóu)資,下半年有望繼續保持較快增長。從整體來看,下遊需求處於弱勢。”馬國強說。
從國際市場來看,據馬國強(qiáng)介紹,未來國際環境不確定性增(zēng)加,這也將影響鋼鐵行(háng)業的需求變動。世行6月7日最新報告又一次調低了全球經(jīng)濟及主要發達國家經濟增長的預(yù)期,世界經濟格局出(chū)現重(chóng)大變化的可能性不斷增加。
方向 兼並重組是(shì)重頭(tóu)戲
近日,中國在G20峰會(huì)上重申,將用5年時間再壓減1億至1.5億噸粗鋼產能,同時決定為解決全球鋼鐵產能過剩問題設定時間表。此外,G20領導人同意就全球鋼鐵供應過剩問題成立一個(gè)全球(qiú)性(xìng)論(lùn)壇,回應(yīng)對於全球供應(yīng)過剩的擔憂(yōu),將產能過剩作為一個全球經濟(jì)問題進行討論。
有業內人士表示,在上述五(wǔ)年目標指導下,到2020年,我(wǒ)國(guó)有望實現將不符合技術裝備標準要求的鋼鐵落後產能全部淘汰,特困鋼鐵企業大部分扭虧脫困,僵屍企(qǐ)業應退盡退。
在未來中國化解過剩產能的過程中,企業兼並重組將是重中之重。中國鋼鐵工業協會副秘書(shū)長王穎生日前表(biǎo)示,鋼鐵工業正在落實國務院(yuàn)文件,切實化解過(guò)剩產能,下半年鋼鐵企業間兼並重組、破產整合步伐(fá)將加快。
事實上,武鋼股份與寶鋼股份重組已拉開此(cǐ)輪鋼鐵行業兼並重組(zǔ)的大幕。業內人士透露,從今年年初,國資委就分別和寶鋼、武鋼就合並(bìng)事宜進行溝通,希望能(néng)夠通過(guò)合並形成長江(jiāng)以(yǐ)南最大的鋼鐵集團,發揮更大的競爭優勢。原計劃9月(yuè)份重組,現在步伐有所加快。
“寶鋼和(hé)武鋼重組的實施是風向標,標誌著企業兼並重組進入新的(de)階段。”馬國強說。
事實上,據(jù)業內人士透露,未來將以整合區域資源為主要方向,形成1到2家國際級別超大型鋼(gāng)企,4到6家區域型特(tè)大型鋼企,超大和特(tè)大(dà)鋼企粗鋼產能占全國比重超過三分之一(yī)。
馬國強(qiáng)強調,2016年化解過剩產能任(rèn)務已經明確,下半年進入執行和核查(chá)階段,完成化解過(guò)剩產能任(rèn)務還麵臨著職工安置和債務處置兩大難(nán)題,如何在困難時期妥善安置好職工,如何在資金緊(jǐn)張的情況下化(huà)解債務風險,需要做大量的工作。
但馬國強認為,化解過剩產能任務仍(réng)然十分(fèn)艱巨。隨著鋼(gāng)材價格回升,粗鋼產量釋放,部分停產的設備又恢複生產,粗(cū)鋼日(rì)產水平逐月回升,再度加大了化解過剩產能任務的艱巨。
“同時,企業資金(jīn)依然緊(jǐn)張。”馬(mǎ)國強說,現階段部分鋼鐵企業仍受到銀行係統嚴控產(chǎn)能過剩行業信(xìn)貸規模的限製,資金緊張狀況有增無減,融資難、融資貴的問題沒有得到有效緩解,甚(shèn)至一些(xiē)企業(yè)受到大額抽貸、壓貸,到期貸款續貸(dài)非常困難,企業發債審核更加嚴格。未來鋼鐵企業仍需要正視資金(jīn)緊張的問題,多措並舉(jǔ)籌集資金。
在環境方麵,未來鋼鐵企業環保約束也將明顯加強,這(zhè)將繼續促使鋼企開(kāi)展新一輪的環保項目(mù)建設,京(jīng)津冀(jì)、長三角、珠三(sān)角和長江經濟帶等地區作為大氣汙染物特別排放限製的地域,執行標準將更加(jiā)嚴格。
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