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時已10月，盼望中的“金九”沒有如期（qī）而至，我們所度過的九月鋼價跌勢難（nán）止，難以（yǐ）尋覓（mì）一絲絲漲價熱度。那麽問題來了，即將到來的“銀十”會怎樣呢?

去產能督（dū）查行動。9月份國務院十路去（qù）產能督查組對各地展開嚴格的去產能督查行動，為（wéi）年底完成全年鋼鐵去（qù）產能4500萬噸的任務不斷努力，目前不少鋼（gāng）鐵去產能（néng）進（jìn）展遲緩的地區已經開（kāi）始收見成效，且（qiě）各地針對當地（dì）實際情況提出不同的去產能手段，防止將去產能行政化、運動化、簡單化和無效（xiào）化。

寶武重組（zǔ）。9月20日，寶（bǎo）武重組的消息再度引起熱議，兩大鋼企重組的初步交易方案已經確立，為鋼企通過合並重組的方式達到去產能的目的開（kāi）辟了道路（lù），這對整（zhěng）個鋼鐵行業提高集中度、增加產品的（de）市場占有（yǒu）率、減少同質化競爭、提高定價權等都具有重要意（yì）義，同時也為鞍鋼本鋼重組的啟動提供了案例。

粗（cū）鋼產量走勢。今年（nián）8月份日均粗鋼產量不斷（duàn）攀升，9月份的預估日均（jun1）粗鋼產量也呈繼續上升趨勢。數據顯示，8月粗鋼產量微幅回升，全國粗鋼產量6857萬噸（dūn），日均產量221萬噸，日均產量同比增長2.3%，環比7月增幅2.5%，9月預估全國粗（cū）鋼產量6870萬噸，日均（jun1）產量229萬噸。從上半（bàn）年（nián）的日均粗鋼產（chǎn）量來（lái）看，3月-6月日均粗鋼（gāng）產量連續四個月正增長，雖然7月份日UN粗鋼產量實現了（le）一定回（huí）落（luò），但八月份（fèn）又有較大幅度的增（zēng）長（zhǎng），下半年去產能任務仍然艱巨。

產量不斷增長的同時（shí），鋼材社會庫存連續上升，表明市場供應麵正在不斷增加。以熱軋社會（huì）庫存為例，在今年下（xià）半年（nián），熱軋的社會庫存總量呈波動上升的態勢，從7月開始社會庫存開始（shǐ）了寬幅上升態勢，7月1日熱軋社會庫存量在（zài）156.31萬噸（dūn），到（dào）9月中旬升至177.87萬噸，漲幅（fú）達13.39%。在鋼企生產利潤較高的同事，社會庫存不斷上升（shēng），去產能的阻（zǔ）力仍（réng）舊較大。

宏（hóng）觀麵：經濟數據良好。從宏觀麵上來看，各項宏（hóng）觀經濟數據均好於預期，房地產（chǎn）和基建投資不斷增加，在一定程度上能給鋼市帶來利（lì）好支撐。近日，第三批PPP投資項目項目即將揭曉，據悉，交通運輸項目占三成（chéng）、投資規模占七成，國內鋼鐵需求有望上（shàng）升。

綜上所述，對於（yú）“銀十”能否如期而至，商家表示未來需求的增長（zhǎng）是關鍵。十一假期將至，不少下遊市場開始進行補庫迎假期。下遊需求或將繼續增加，從8月汽車（chē）產量來看，汽車行業利潤增長迅速，汽車製造業利潤同比增長43.9%，汽車產量同比增（zēng）長26.6%，汽（qì）車（chē）銷量同（tóng）比增（zēng）長24.2%。從（cóng）數據走勢來看，10月（yuè）份的（de）用鋼需求或將繼續上升。

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