今年“冬儲”有不同
過去，由於鋼鐵資源供給偏緊（jǐn），加上冬天（tiān）交通運輸難度加大，鋼鐵生產企業和鋼貿商對“冬儲”較為重視。但現在鋼鐵市場供需狀（zhuàng）況發生了很大的變化（huà），一些鋼貿商表示，時下，鋼廠都在限產、減產，他們對“冬儲”的意願（yuàn）也不像（xiàng）以往那樣強烈了。
除此之外，鋼鐵物流成本（běn）居高不下也給鋼貿商的“冬儲”帶來阻力。今（jīn）年9月21日起，《超限運輸車輛行駛公路管（guǎn）理規定》正式實（shí）施，鋼鐵原料（liào）和鋼鐵產品的運輸費明顯（xiǎn）增加。為（wéi）了緩解成本壓力，減（jiǎn）少（shǎo）資金占（zhàn）用，鋼（gāng）鐵廠商控製庫（kù）存量，這也讓今年（nián）的“冬儲”形勢與往年不同。
由此可以看出，隨著鋼鐵市場（chǎng）供需形勢、成本、資金（jīn）供給等（děng）情況的（de）變化，今年鋼廠和鋼貿商“冬儲”的積極性普遍不高，儲備資（zī）源的數量和規模也可能明顯減少（shǎo）。一家鋼貿公司總（zǒng）經理就對（duì）《中國冶金報（bào）》記者表示（shì），去年其公司曾“冬儲”一批鋼材，但因（yīn）市場價格持續下跌，最終（zhōng）導致虧損;目前鋼材市場供（gòng）給（gěi）過剩，價格易跌難漲，如果貿然“冬儲”，風險很大。因此，今年他的公（gōng）司不考慮“冬儲”鋼材（cái）。
“冬儲”時節如何做?
在“冬儲”季節，北方地區（qū）的建築工程施工受到影響，尤其是室外露天建築工程項目基本停止施工，鋼材消耗量明顯減少，螺紋鋼（gāng）、線（xiàn）材、盤螺等建（jiàn）築鋼材的（de）需求量會大（dà）幅下降（jiàng）。鋼廠（chǎng）為消（xiāo）化（huà）庫存，會將過剩資源向南方市場轉（zhuǎn）移，“北材南下”讓鋼材市場的區域性供給發生（shēng）變（biàn）化。據《中國冶金報》記者了解，為了（le）應對“冬儲”帶（dài）來的區域（yù）性（xìng）鋼材市場變化，有不少鋼貿企業調整了經營策略和銷售模式，主要有開拓市場、優化庫存結構、采取（qǔ）多元化貨源組織方式等措（cuò）施。
開拓終端市場，以“訂單式”銷售（shòu）模式為主。鋼貿商為確保銷售暢通，必須開拓終端市場，打通銷售渠道，采（cǎi）取“訂單式”的經營模式和更為靈活的銷售方式，與下遊終端用戶簽訂供貨合同，預先將資源（yuán）、價格“兩頭鎖定”，使鋼材的（de）進貨和出（chū）貨渠道保持暢通，避免（miǎn）因“北材南下”造成的激烈（liè）競爭而引發（fā）市場風險。
優化庫存結構，不貿（mào）然囤貨、博（bó）行情。時下，鋼（gāng）貿行業進入微利時代，囤貨、博（bó）行（háng）情、賺（zuàn）差價等傳統經營模式已經過時。鋼貿企業應（yīng）在優化庫存結構上下（xià）功夫（fū），盡量少備庫存，即便備庫也要選擇那些（xiē）市場（chǎng）需求前景看好的鋼（gāng）材品種，堅持“快進快出”、“薄利多銷（xiāo）”的經營策略，並提高為客戶服務的水平。
采取多元化貨（huò）源組織方式，把規避風險放在首位。有鋼貿商向（xiàng）《中國（guó）冶金報（bào）》記者表示，現在鋼材進貨渠道很多，除了向鋼廠訂貨外，還可以通過期貨市場訂貨，利用（yòng）套期保值功能，可以更有效地規避市場風險，比進行傳統“冬儲”要強（qiáng）得多。
此外，業內人士（shì）表示，鋼貿（mào）行業是（shì）資金密集行業，確保（bǎo）資金正常周轉是鋼貿企業的重中之重。“冬儲”大都在年末進行，而年末往往是鋼貿商資金最緊缺的時候，因此，鋼（gāng）貿商還要考慮“冬儲”的資金成本。
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